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买车多了项新参考指标:中国汽车耐腐蚀与老化评价规程

发布时间:2023-02-15 09:50:17

来源:中国新闻网

随着汽车产业的快速发展,碰撞安全类、动力经济类、能耗类……各类测评指标是消费者买车的重要参考。然而品牌多、型号杂、技术名词生僻高冷……不少人在买车的时候,依然选择困难症“上身”。

2月14日在海南博鳌,一项新的汽车测评指标——中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)发布首批正式测评车型的测评结果,也为广大消费者在选购汽车时提供一个全新维度的参考指标。
什么是CA-CAP?
CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会指导下,由海南热带汽车试验有限公司牵头,联合国内汽车检测机构、生产企业等20多家单位共同发起的汽车测评项目。
汽车腐蚀老化会破坏产品外观,导致功能失效,缩短使用寿命,影响二手车残值,可能引发严重的安全事故。汽车从设计、生产、销售、使用,到暴露出腐蚀问题,往往是3年以后甚至是更长时间。
海南热带汽车试验有限公司副总经理、CA-CAP测评事业部总监符小锋介绍, CA-CAP测试主要由包含盐雾喷射、高温高湿停放、盐水飞溅路、盐水槽和碎石击打等主要工况组成,每循环24小时,测试周期为60循环。测试结果的评价由零部件腐蚀外观、漆膜划痕和功能评价三个一级指标及若干个次级指标构成,每个指标都有相应的评价分值。最终按照耐腐蚀性能优劣,分别划分为0-5星级,便于消费者进行选购对比。
湿热暴晒是影响汽车整车性能、零部件腐蚀老化的关键因素,而海南独特的高温、高湿、高腐蚀、多雨的湿热气候环境,在汽车产品耐候性方面,具有缩短验证周期、凸显验证效果等优势。符小锋说,留意到消费者特别关心车辆使用三年、六年后的状况,于是模拟出最恶劣的汽车使用环境,制定测评的循环过程,“10循坏相当于1年,60循环就是6年,每个循环节点都有影像记录,以此对比观察车辆的金属、塑料、橡胶等材料的老化程度。”
首批经CA-CAP测评的车辆表现如何?
符小锋介绍,首批有6款车参与CA-CAP测评,涵盖了轿车、SUV、自主、合资、燃油、电动等多类型车型。相关车型由测评工作组在经过中国消费品质量安全促进会批准后,以普通消费者身份在汽车4S店购买。测评结果显示,自主品牌与合资品牌在汽车耐腐蚀方面的表现虽存在差距,但自主品牌的产品逐渐赶上合资品牌的产品。
根据市场用户调研以及统计数据,我国消费者对车身剐蹭、油漆划痕较为敏感,故CA-CAP特别增加车身涂层划痕评价作为加分指标。结果显示,6款测评车型中车门及翼子板区域耐腐蚀工艺、材料处于较高水平,说明该区域普遍得到各生产企业的重视,而车顶盖区域得分率最低,有待引起重视。
符小锋说,此次CA-CAP测评,共暴露了125个汽车产品耐腐蚀问题,其中制造工艺领域诱发的问题占比较高。业界需普及和应用一体化压铸、锌铝镁合金热镀、自动柔性装配等工艺,降低汽车产品腐蚀问题的发生。
“CA-CAP是汽车检验检测领域一个突破性的成果,有益于提升汽车产品的耐腐蚀与老化性能。”国家市场监督管理总局认可检测司一级巡视员乔东认为,早前《乘用车耐腐蚀性能测试评价规则》团体标准的发布为CA-CAP奠定了良好的基础。他建议CA-CAP以消费者关注度为出发点,建立主观评价与客观测试相结合的评价体系,用高质量检测行为,推动CA-CAP品牌获得行业和消费者的广泛认可。

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